DAG 4

Tja Tja alla sexiga bloggläsare!!!!

Den här morgonen skulle vi möta Anna kl 11 i Slussen för att hon hade ett morgonmöte, så vi gick upp gjorde oss i ordning men så var bussen försenad igen och tåget stannade några gånger mitt på linjen. Det gjorde inget för när vi väl var där så behövde Anna parkera en bit bort och hämta oss på slussen. Vi tog samma tjänstebil som de andra dagarna och körde till Skavsta flygplats. Själva tiden i bilen var en timme men vi åt på vägen. När vi var framme mötte vi två personer som berättade om deras station och om hur dem jobbar och sedan gav en av dem oss en guidad tur på flygplanet som stod i en hangar en bit bort. Flygplanet var Kanadensiskt av modellen Dash Q-8 och sammanlagt hade dem tre men en var i luften och det andra stod i en egen hangar. 

Hangaren var en bit bort från stationen så vi gick dit. Först gick vi runt det och han visade oss de olika delarna på utsidan och vad dem gjorde; som att dem hade två huvudradar, en israelisk militärradar och en annan radar som skickade ut vågor åt sidan och upptäckte olja. Han visade motorerna som var på 2500 hk var och ett kamerahuvud som hade 360 grader synvinkel och en vanligt kamera och en IR kamera. Med dens objektiv kunde man om man var på 4000 m identifiera ansikten på fotona så man kunde hjälpa till i utredningar genom det här. Inuti var cockpiten längst fram, sedan toaletten, sedan fyra nedfällbara säten, sedan huvudkontrollerna till utrustningen. Det fanns tre säten med skärmar som alla såg likadana ut och gjorde samma sak. Dem hade tre skärmar, en pekskärm, och två bollar som fungerade som möss. Man brukar sammanlagt vara fyra på planet vid flygningar, två piloter och två som arbetar med utrusningen och sitter vid stationerna. Längst bak hade dem först två säten och sedan kom ett rum som var tätt emot drga om man stängde dörren för att om man skulle öppna dörren utåt skulle inte trycket sjunka för hela planet. Där bak kunde man ta kort om man öppnade dörren och man de hade också akuta livbojar som man slängde ner till folk i nöd. De har ett rör som man kunde skicka ner små bojar i oljan som tig data och som sedan hämtades upp av en båt. Planet hade varit i Somalia i fyra månader och jagat pirater som möjligen kunde genskjuta mattransporter och det hade varit i medelhavet och stoppat flyktingar. 


Efter det skjutsade Anna oss till Slussen och vi fick sluta. Klockan var då halv fyra.


Puzzi Puzzi

DAG TRE

Ciao igen!

Idag gick vi upp tidigt. Båda gick upp kvart över 6, för att Anna skulle hämta oss vid 7. Båda var trötta så vi sov större delen av vägen, upp mot Gävle. Klockan halv tio ungefär kom vi till Gävles hamn, där kustbevakningen har ett miljöfartyg, lite större, samt en lite mindre båt eller ”jakt”, alltså en 300-båt. Igår såg vi en sådan, fast den vi såg idag var lite äldre.

Den lilla jakten har 4 hytter, ett kök, toalett och ett maskinrum som rymde motorer som kan driva båten i upp emot 30 knop. Den större båten har 8 hytter, och är ute i 4 dagar i sträck och patrullerar. Då Gävle-stationen har hand om vattnen från strax söder om Härnösand ända ner till Stockholm/Uppsalas norra skärgård, så är det många dagar som båtarna är ute och åker för att kunna upptäcka fortkörare etc. som kustbevakarna ska ha hand om.

Efter Gävle station åkte vi 4 mil norr till en liten fiske-och sågverksby som heter Norrsundet. Norrsundets sågverk kommer att läggas ner den sista december, så det såg ut som ett bombnedslag. Bild på det längre ner. Här bedriver kustbevakningen en aktion tillsammans med hav-och vattenmyndigheten där man vill se så att fiskebåtarna trålar rätt mängd sill, att det är rätt mängd arter och att allt görs vitt. Sill från Östersjön innehåller dioxiner som är riktigt farliga för människan, och hamnar i fiskarna då man använder medel med dioxin i att spruta på åkrarna som gödsel. En normal båt trålar upp ungefär 400 ton fisk per tre dagar, och sillen säljs sedan för 1 krona/kg, och transporteras med långtradare ned till Jylland på Danmark där sillen blir till djurfoder, och säljs till hela Europa. Ett problem som man vill upptäcka är så att de betalar skatt på all fisk, då det tyvärr finns misstankar om att man säljer delar av sillen svart.

Sedan kollade vi på en gigantisk våg, som lastbilarna kör över för att väga sillen. Efter att ha sett hur den fungerar så åkte alla vi åtta till Knackes, som är en restaurang med medeltidstema som ligger längs E4:an.

Gävle station sedan, igen, för att sammanfatta hur de skulle göra för att mäta fisken.  Vi fick då gå ut till båtarna, och då fick jag äntligen gå upp på en kommandobrygga, på ett riktigt stort fartyg. Vi fick tyvärr inte köra, men det var kul ändå.

Efter allt så åkte vi hem igen, och efter 2 timmars bilfärd var vi hemma i Stocksund igen. 9 timmar lång blev dagen, och vi kom hem klockan 16.

HEJDÅ

DAG TVÅ

Hej igen!
Idag var bussen försenad igen men vi hann och kom i tid och vi åkte samma bussar och tåg som igår. Vi gick upp till den sjätte våningen och träffade Anna, men efter att hon hade pratat om vad vi skulle göra idag gick hon och fixade några saker så vi fick gå in till Tommy på räddningstjänstfunktionen. Han berättade att där ingick det mest dykning och sanering och att dem hade tre olika sorters dykare: 
Kemdykare som ska på in eller dyka där det har läckt någon farlig kemikalie som kan skada.
Rökdykare som gör samma sak som brandkårens rökdykare. 
Vatten dykare som kan dyka efter kroppar, bevismaterial, skepp eller olika fordon som har hamnat i vattnet. 


Efter Tommy var det dags för att åka iväg till kustbevakningens station på Djurö. Anna hade bokat en tjänstebil som vi skulle köra upp med. Väl på stationen så hade de en lektion där dem visade vad dem använde för utrustning under tiden vi var där så det kändes som om vi var en samma på heela stationen. Den största saneringsbåten var inte där men dem hade en mindre "strandbekämpare" som den stora båten hade på däck när den drog ut, och så sade Anna att vi skulle få se den största båten imorgon. Dem hade också två "jakter" som vi fick gå in i och titta runt. Vi fick reda på att man åkte ut i tredagars skift i jakterna och man var ungefär 5 man på. 


När vi var färdiga med den självguidade rundturen åkte vi iväg för att äta. Det första stället vi gick in på var en konferensgård och dem tog 188 kr för en lunch. Ingen av oss var villiga att betala så mycket så vi åkte till den Gyllene Svanen istället. God mat där som vanligt. Vi fick sluta sen eftersom att vi ska åka halv sju imorgon.


Baj Baj!


(Här kommer lite bilder från dagen).

Ludvig Eidmann

DAG ETT

Tja Tja bloggen!

Idag, den 21 november 2011, åkte vi till Kustbevakningens huvudkontor för region ost. De ”basar” över hela östra kusten, från strax norr om Västervik, och hela vägen upp till Haparanda, inklusive Gotlands farvatten.

Bussen gick vid halv nio, och den tog vi in till Danderyds Sjukhus för att där byta och ta tunnelbanan till slussen. Från slussen åkte vi sedan buss till Nacka Strand där Kustbevakningen, eller KBV, ligger. Tyvärr blev vi dock lite sena, då den sista bussen hamnade i kö, men vi kom bara några minuter sent, och det verkade vara okej.

På kustbevakningen träffade vi Anna Kimber, som är ” Sjöövervakningshandläggare samt samordnare övervakning/kontrollfunktionen (ÖKF), Kustbevakningen regionledning ost”

Anna har framförallt hand om remisser som handlar om fiske, men även andra områden. Det är till exempel Anna som har hand om ÅF Offshore Race, även tidigare kallat Gotland Runt ska få genomföras från Stockholm, då det där kan bli trångt och farligt att segla.

Klockan var ungefär halv nio när vi kom till Kustbevakningen, och runt klockan nio var det dags för möte. Varje måndag träffas alla på region ost för att prata och diskutera om vad som hänt och kommer hända. Med oss var också en stationsledare från Hudiksvall, samt stationsledare från flygplatsen i Skavsta, där Kustbevakningen erhåller tre stycken toppmoderna flygplan som kan spana från 5 kilometers höjd och se ner på båtar, och se vad de har på båten etc. Mötet handlade mest om sådant som händer, övningar samt ekonomin etc.

Efter mötet gick vi till Annas rum, där hon utefter en Power Point berättade lite om det statliga bolagets verksamhet, och vad de av justitiedepartementet fått i ansvar.

Klockan var ca 11 när vi var klara, och då gick vi till kommunikationsrummet, där Kustbevakningens ”hjärta” sitter. Därifrån styr de över alla operativa enheter; flyg, båtar, svävare etc. Där använder de sig av ett program som visar alla båtar över 15 meter, alltså båtar som har en sändare i sig. Det är lag på att alla båtar på Östersjön ska ha en sådan.

Donken eller mer känt som McDonalds, var sedan en bra rast och lunchställe. Vid 12 var vi tillbaka på kontoret och då gick vi på en rundtur bland några av kustbevakarna. Vi gick först till Gudrun som var schemaläggare, alltså hon som planerar vad alla båtar och kustbevakare ska göra och när. Det såg ut som ett gigantiskt pussel, som planeras i minsta detalj månader i förväg.

Jonas blev nästa person att besöka, som planerar var man ska ”slå till” eller, var man ska planera att preja fartyg som har sysslat med något olagligt, t.ex.

Göran blev sista anhalten innan vi slutade klockan 2, och han jobbade med att utreda, eller att göra förundersökningar mer bestämt. Detta kring allt från rattfylleri till någon som dumpat olja i vattnet.

Då Anna sedan skulle på ett sekretessmöte, fick vi sluta tidigt. Vi tog bussen hem och var hemma halv 4.

SES IMORGON!


Johannes Frosteman